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  转眼间2019年的日程已经过半,而红旗集团旗下的B级车--红旗H5的推出距今为止也有一年多的时间,在中国众多的汽车厂商中,无论是国产的还是合资的,恐怕没有哪一个品牌的名字比“红旗”更有分量。新时代下的新红旗在经历了徐留平大刀阔斧的内部改革之后,接连推出了一系列新款车型来表明自己“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”的决心,红旗H5作为其中的主力车型,主打的是受众最多的B级中型轿车消费市场,从万人仰慕的国宾车到接地气的大众车,红旗H5放下了一切身段,用高端的配置与亲民的价格贴合汽车市场,用销量证明了一切。

  

 

  红旗H5采用了阿特兹同款底盘,去除引擎盖上的红旗标志,甚至会让人很难相信这是红旗旗下的轿车,很多人对红旗集团的印象发生改变就是从红旗H5那年轻、潮流的外观上开始的,瀑布式进气格栅、大边条LED灯、溜背式车身、硬朗的腰线等等,让红旗H5乍看之下就充满了动感与活力,延续了红旗B-Concept概念车的设计理念一改往日红旗轿车商务稳重的风格,与红旗H5的市场定位完美的契合。但不要因此认为它是“金玉其外败絮其中”,充满科技感的内饰和用料十足的真皮座椅,让驾驶者踏入车门的那一刻就能感受到红旗满满的诚意,悬浮式中控显示屏、触控按键、智能仪表盘等等配置都在告诉消费者:红旗已经不再是那个红旗。

  

 

  而4945mmX1845mmX1470mm的车身三围不仅让红旗H5拥有了足够大的内部空间,还让其可以毫无顾忌的安装那台自主研发的1.8T涡轮增压发动机,132千瓦的最大功率和250牛·米的最大扭矩,再匹配6速手自一体变速箱,红旗H5在时尚潮流的外表下藏了一个“猛兽的心”,无论是路况复杂的城市道路,还是崎岖不平的丘陵山地,游刃有余的动力完全有能力应付大部分的路况,这也是红旗H5被专业汽车媒体所看好的原因之一,只有澎湃的动力才最具有说服力。

  

 

  从销量上来看,红旗H5与中国老牌的汽车厂商自然是无法相比的,但在时代飞速发展的今天,红旗最应该做的就是超越自己的过去,一点点的弥补曾经的错,尤其是在徐留平执掌红旗集团后,红旗更应该认识到这一点。作为“新红旗战略”公布之后的首款车型,红旗H5身负的重任自然是不言而喻,用高端的配置与亲民的价格来扩展出全新的消费市场,红旗集团已经逐渐摸清了中国汽车市场的命门,想要涅槃重生,就必须要经过烈火的洗礼,给徐留平一点时间、给红旗一点时间,我们都相信,红旗集团会给所有的中国人一个满意的答案。

(正文完)
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